lahend.ee
KohtulahendidÕigusaktidKohtudValdkonnadMCP
KohtulahendidÕigusaktidKohtudValdkonnadMCP
lahend.eeKohtudValdkonnadRiigi TeatajaEesti kohtulahendite otsing · nimistu.ee andmetel
Kohtulahendid/3-24-521/8

Planeerimine ja ehitus › Muu planeerimine ja ehitus

HaldusasiJõustunudTallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja · 11.10.2024

Lahendi andmed

Riigi Teataja
Kohus
Tallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja
Kohtuasja number
3-24-521/8
Asja liik
Haldusasi
Kategooria
Planeerimine ja ehitus › Muu planeerimine ja ehitus
Menetlusliik
Üldmenetlus
Kuulutamise aeg
11.10.2024
Staatus
Jõustunud
Sõnade arv
2467
Lahend PDF →Riigi Teatajas →

Viidatud sätted

Riigi Teataja
HKMS § 116 lg 5, 6Menetlusabi taotluse lahendamineEhS § 12 lg 3Ehitamisele esitatavad nõudedEhS § 32Projekteerimistingimuste andmisest keeldumineEhSRS § 13 lg 2Mitut kohalikku omavalitsust läbiva joonehitise trassi asukohavaliku planeeringu kehtivusHKMS § 108 lg 1Menetluskulude jaotusHKMS § 182 lg 1Nõuded apellatsioonkaebuseleHKMS § 184Vastuapellatsioonkaebuse esitamine

Lahendi tekst

Riigi Teataja

Tallinna Halduskohus

Kohtunik

Ragne Piir

Otsuse tegemise aeg ja koht

11.10.2024, Tallinn

Haldusasja number

3-24-521

Haldusasi

X kaebus Transpordiameti tühistamiseks

Menetlusosalised

Kaebaja: X, esindaja advokaat Kristina Ivanova Vastustaja: Transpordiamet, esindaja Eveli Altunbas

Asja läbivaatamise vorm

Kirjalik menetlus

10.01.2024

korralduse

RESOLUTSIOON

Jätta kaebus rahuldamata.

Jätta menetlusosaliste menetluskulud nende enda kanda.

EDASIKAEBAMISE KORD

Otsuse peale võib esitada apellatsioonkaebuse Tallinna Ringkonnakohtule 30 päeva jooksul otsuse avalikult teatavakstegemisest arvates, so hiljemalt 11.11.2024 (halduskohtumenetluse seadustiku (HKMS) § 181 lg 1). Vastuseks esitatud apellatsioonkaebusele võib teine menetlusosaline esitada vastuapellatsioonkaebuse 14 päeva jooksul apellatsioonkaebuse vastuapellatsioonkaebuse esitajale kättetoimetamisest arvates või ülejäänud apellatsioonitähtaja jooksul, kui see on pikem kui 14 päeva

(HKMS § 184).

Kui apellant soovib asja arutamist kohtuistungil, tuleb tal seda apellatsioonkaebuses märkida, vastasel korral eeldatakse, et ta on nõus asja lahendamisega kirjalikus menetluses (HKMS § 182 lg 1 p 9). Kui menetlusosaline soovib apellatsioonkaebuse esitamiseks saada menetlusabi, tuleb tal esitada ringkonnakohtule vastavasisuline taotlus. Menetlusabi taotluse esitamine ei peata menetlustähtaja kulgemist (HKMS § 116 lg 5) ning apellatsioonitähtaja järgimiseks peab menetlusabi taotleja tegema tähtaja kestel ka menetlustoimingu, mille tegemiseks ta menetlusabi taotleb, eelkõige esitama apellatsioonkaebuse (HKMS § 116 lg 6).

Sarnased lahendid

Planeerimine ja ehitus
  • 10.07.20263-26-1864/9Tallinna Ringkonnakohtu halduskolleegium
  • 27.06.20263-26-1383/14Tallinna Ringkonnakohtu halduskolleegium
  • 26.06.20263-26-1767/5Tallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja
  • 22.06.20263-25-511/11Riigikohtu halduskolleegium
  • 12.06.20263-25-2754/34Tallinna Ringkonnakohtu halduskolleegium
  • 08.06.20263-25-4666/20Tallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja

ASJAOLUD JA MENETLUSE KÄIK

1.Transpordiamet (TRAM) andis 10.01.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/24 vastavalt korralduse lisale 1 projekteerimistingimused (PT) riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi-Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Korralduses on märgitud, et PT menetluse esemeks olev lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (kt 72703:001:0606) Harju maakonnas. PT antakse Harju maavanema 14.11.2014 korraldusega nr 1-1/2133-k kehtestatud Harju maakonnaplaneeringut täpsustava

3-24-521 teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltika) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0“ alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. PT-ga täpsustatakse teemasid, mida ei olnud võimalik määrata maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus, kergliiklusteed, kogujateed, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus, vms). Projekti koostamise põhieesmärgiks on olemasoleva 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse taseme tõstmine, samuti Topi-Kanama lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning muldkeha remonti, ning tehniliselt vajaliku teemaa rekonstrueerimine. Õigusliku alusena viidati ehitusseadustiku (EhS) § 261 lg-le 1 ja § 99 lg-tele 1 ja 2, majandusja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lg 3 p-le 1 ning kooskõlale majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded.“

MENETLUSOSALISTE SEISUKOHAD

1.X esitas 22.02.2024 Tallinna Halduskohtule kaebuse TRAM 10.01.2024 korralduse tühistamiseks (täiendavad seisukohad 30.05.2024), leides järgmist. 1) Kaebaja on Vaidla kinnisasja (kt 71801:003:0671) omanik. Ta oli kaasatud menetlusse puudutatud kinnisasja omanikuna ja esitas oma arvamuse, mida on kajastatud korralduse lisa 2 p-s 2.2. Seega on vale p-s 2.3. toodud info, mille kohaselt Vaidla kinnisasja omanik on nimetatud nende hulgas, kes arvamust ei avaldanud. 2) Vastustaja on kaebaja esitatud arvamuse osas selgitanud, et projekti koostamise eesmärk on olemasoleva maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h, mis tuleb otseselt teemaplaneeringust ega kuulu PT-ga muutmisele. Kaebaja leiab, et PT andmine planeeritava teelõigu rajamiseks on vastuolus tema õigustega vaatamata sellele, et PT on antud kehtiva teemaplaneeringu alusel. Ehitamisel tuleb arvestada ehitamisest mõjutatud isikute õigusi (EhS § 12 lg 3) ning kohalik omavalitsus ei ole ruumilisel planeerimisel vaba. PT andmisel tuleb kontrollida, kas kavandatav ehitis võib ülemäära riivata kolmanda isiku õigusi, kas kaasneb oluline keskkonnamõju, mida ei ole võimalik piisavat vältida ega leevendada (EhS § 32). Isegi kui PT eesmärk on täpsustada varasemat planeeringut, ei anna see õigust rikkuda kaalumiskohustust. Vastustaja antud ülalviidatud selgitus on ebaselge. 3) Planeeritava tee rajamine kaebaja kinnistule/vahetusse lähedusse rikub tema omandiõigust. Riigikohus on selgitanud, et ehitisega põhjustatud varjav mõjutus võib osutuda keelatud mõjutuseks, mille lõpetamist võib omanik nõuda vastavalt asjaõigusseaduse §-le 89, kui see kahjustab teise isiku omandiõigust ja ehitis ei ole kooskõlas ehitamist reguleerivate normide ja nõuetega (Riigikohtu otsus nr 3-3-1-42-03, p 18). Riigikohus on samuti selgitanud, et kohtus on vaidlustatavad ka kaudsed ja faktilised riived, mitte ainult otsesed omandiõiguse kitsendused (Riigikohtu otsus 3-18-913/85, p 12). Vaidlust ei ole, et kõnealune kavandatav tegevus piirneb Vaidla kinnistuga, mistõttu ilmselgelt kahjustab see mh kaebaja omandiõigust. Projekti koostamise eesmärk on olemasoleva 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h. Rajataval teel hakkavad liiklema erinevad mootorsõidukid suurema kiirusega, mis tekitavad müra, eritavad heitgaase ning varjavad vaadet. 4) Korraldus rikub kaebaja õigust tervise kaitsele ja puhtale keskkonnale. Kaebaja kaitseb enda elukeskkonda, millega tal on oluline puutumus. Ehitustegevuse käigus kahjustatakse

2(7)

3-24-521 maad ka planeeritava tee pindala väliselt. Nimelt on ehituse vältimatuks osaks materjalide ladustamine, suurte masinate kasutamine jne. Seega mõjutab ehitustegevuskinnistut ja selle ümbrust negatiivselt. 5) Ehitamisega kaasneb paratamatult teiste isikute õiguste riive (müra, vibratsioon, vaatevälja vähenemine jm häiring). Vastustaja peab hoolitsema, et riive oleks võimalikult väike. Praegu seda tehtud ei ole. Sellele on tähelepanu juhtinud ka Tuuleveski-2 ja Tuuleveski-3 kinnistute kaasomanik, ent arvamuste tabeli järgi on vastustaja jätnud selle asjaolu tähelepanuta. 6) Kaebaja möönab, et tugines algselt kaebuses ekslikult Saku valla kehtetu üldplaneeringu joonisele, mille kohaselt läbib Vaidla kinnistut rohevõrgustik, tegemist on puhke- ja virgestusmaaga, kus asub kaitsevööndi piir. Samas on Vaidla kinnisasi 100% maatulundusmaa. Kinnistule ulatub rohelise võrgustiku koridor, äriettevõtte maa-ala, tiheasustusega ala, perspektiivne kergliikluse läbipääs, samatasandiline või eritasandiline ulukiläbipääs piiranguvööndiga ning ohtlik ja suurõnnetuse ohuga ettevõtte ohuala. Kaebaja on jätkuvalt seisukohal, et tema kinnistu on põllumajandussaaduste tootmiseks või metsakasvatuseks kasutatav maa, millel on metsa- või põllumajanduslik potentsiaal. Kaebaja maa on väga väärtuslik maatulundusmaa, millel on viljakad mullad ning hea reljeef. Mulla viljakuse kirjeldamiseks kasutatakse boniteeti. Väärtuslikuks peetakse üldjuhul maad, mille mulla boniteet on üle 40. Maa-ameti mullastiku kaardi kaardirakenduse andmete kohaselt on Vaidla kinnistu pinnal väärtuslik muld boniteediga 50, 48 ja 43. 7) Kinnistule ulatuva rohelise võrgustiku koridori tõttu on oluline märkida, et rohelise võrgustiku koridorid on oluline rohelise võrgustiku struktuurelement. Üldplaneeringu seletuskirja kohaselt on selles piirkonnas sidusa rohelise võrgustiku säilitamise jälgimine eriti oluline (30.05.2024 seisukoha lisa 5, lk 44). Rohevõrgustik on mõeldud olema terviklik. Rohelise võrgusiku koridore tuleb tähtsustada rohelise võrgustiku terviklikkuse ja toimimise tagamisel. Saku valla üldplaneeringu lähteseisukohtadest nähtub, et oluline on säilitada ja parandada rohelise võrgustiku sidusust nii linnalise asustusega ala siseselt kui ka ühendusi teiste rohevõrgu struktuuridega. Sidususe säilitamisel on keskne roll rohekoridoridel (30.05.2024 seisukoha lisa 6, lk 8). 8) Vastustaja ei ole esitanud analüüsi, kust nähtuks, et avalik huvi kaalub üle kaebaja õiguse omandile ja selle kaitsele. 9) Vastustaja leiab, et käesolevas haldusasjas on võimalik vaidlustada ainult seda osa, mida pole üheselt üle võetud „Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekteerimine“ põhiprojektiga (haldusasi nr 3-22-2003). Kaebaja vastustaja hinnanguga ei nõustu. Vaidlustatava korralduse lisa 1 p-st 5.2.3. ei selgu üheselt ja täpselt, kuidas ja millised põhiprojekti tingimused on üle võetud, kuna üldisest viitamisest ei piisa. Kaebaja on välja toonud asjakohase analüüsi ja kohtupraktika, mille kohaselt on ilmselgelt kaebajal kaebeõigus konkreetsetes küsimustes. Vastustaja on andnud vale hinnangu kaebaja kaebeõigusele ja selle ulatusele. 10) Asjaolud kogumis annavad aluse selleks, et kohus kontrolliks korralduse õiguspärasust.

3.TRAM palub 05.04.2024 vastuses jätta kaebus rahuldamata (täiendavad seisukohad 19.09.2024 ja 25.09.2024), leides järgmist. 1) Kaebaja kinnisasjale ei ole PT aluseks oleva eskiislahenduse kohaselt kavandatud ühtegi tegevust. PT kohase lahenduse realiseerimine ei sea kaebaja kinnistule piiranguid. Kaebaja kinnistu piirneb riigiteega, ehitustegevus tema kinnistule ei ulatu ja ka tänases olukorras

3(7)

3-24-521 puudub kinnistule põhimaanteelt juurdepääs (vt väljavõte PT lisa 3 eskiislahendusest, kuhu on kantud Vaidla kinnisasja piirid, dtl 38). Hinnates PT andmise eelset ja järgset olukorda, ei halvene kaebaja õiguslik positsioon PT andmise tulemusena. PT on antud olemasoleva tee rekonstrueerimiseks. 2) Kaebaja kinnistu näol on tegemist maatulundusmaaga, seega ei saa PT kohase lahenduse realiseerimisel rääkida sellest, et kaebaja kinnistu osas väheneks miljööväärtus seoses vaatevälja vähenemisega, samuti ei asu kaebaja kinnistul eluhooneid, mistõttu on alusetu rääkida võimalikust mürahäiringust. Kaebaja ei ole ära näidanud, kuidas vaidlustatud PT mulla viljakust mõjutavad. 3) Poolte vahel ei saa olla vaidlust riigitee 4 asukoha üle, kuna tegemist on olemasoleva, mitte uue teega. PT on antud olemasoleva tee rekonstrueerimiseks, mille ümberehitamine on ette nähtud nii alas kehtiva Harju maavanema 14.11.2014 korraldusega kehtestatud teemaplaneeringuga kui ka Saku Vallavolikogu 20.04.2023 otsusega kehtestatud üldplaneeringuga. Rekonstrueerimist vajavate teede, ristmike ja mahasõitude asukohaga seotud huvide kaalumine on praegusel juhul toimunud juba nii teemaplaneeringu kui ka üldplaneeringu menetluses. Kaebaja ei ole planeeringuid vaidlustanud, need on kehtivad ja vastustaja on PT andmisel nendest lähtunud. 4) PT on kooskõlas kehtiva õigusega. Alal kehtib teemaplaneering, 1 millega hõlmatud riigimaantee trassi koridor läbib mitut kohalikku omavalitsust. Sellist planeeringut käsitatakse riigi eriplaneeringuna (EhSRS § 13 lg 2). PT anti selle planeeringu alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. PT-ga täpsustati teemasid, mida ei olnud võimalik määrata maakonnaplaneeringu täpsusastmes. PT eesmärgiks on liiklusohutuse taseme tõstmine, ka sõidumugavuse tõstmine, katendi kandevõime parandamine ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Tegemist on avaliku huviga, mis kaalub üles kaebaja huvi, et PT-ga nimetatud tegevusi (lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning muldkeha remonti, sh olemasolevad ristmikud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt) tema kinnistu lähedale ei kavandataks. PT andmise aluseks oli Topi-Kanama teelõigu eskiislahendus, mille koostamisel on arvestatud eelnevalt koostatud liiklusuuringu, mürauuringu ja ulukiuuringu tulemusi. Teemaplaneeringu kohaselt jääb kaebajale kuuluv kinnistu täies ulatuses I klassi maantee trassi koridori ning kinnistule ulatub põhimaantee ja kogujatee poolt teekaitsevöönd (vt väljavõte teemaplaneeringu asendiplaanist, kuhu on peale kantud Vaidla kinnisasja piirid dtl 40). Teemaplaneering ja üldplaneering on sellise üldistuse astmega, mida saab planeeringutes seatud eesmärkide realiseerimiseks täpsustada projekteerimistingimustega. Seejuures on teemaplaneering üldplaneeringu suhtes ülimuslik. 5) Saku valla üldplaneeringu2 maakasutusplaani kohaselt ulatub kinnistule rohelise võrgustiku koridor, äriettevõtte maa-ala, tiheasustusega ala, perspektiivne kergliikluse läbipääs, samatasandiline või eritasandiline ulukiläbipääs piiranguvööndiga ning ohtlik ja suurõnnetuse ohuga ettevõtte ohuala. Saku valla üldplaneeringu maakasutusplaani kohaselt ei ole Vaidla kinnistule ette nähtud hajaasustuse puhke- ja virgestusmaad koos kaitsevööndiga. Kaebaja on ilmselt ekslikult aluseks võtnud kehtetu üldplaneeringu joonise (kaebuse lisa 4), millele viitab ka joonise kirjanurgas toodud aastaarv 2009. PT on antud kooskõlas kehtiva Saku valla üldplaneeringuga. 6) PT korralduse lisa 1 p 5.2.3. kohaselt tuleb projekti koostamisel mh arvestada „Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekteerimine“

https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/harjumaa/harju-mp-tp-via-baltica/ https://www.sakuvald.ee/uldplaneering

4(7)

3-24-521 põhiprojektiga (K-Projekt AS, töö nr 22096), mis on ette nähtud realiseerida enne teelõigu rekonstrueerimist. Eeltoodud põhiprojekt on koostatud vastavalt TRAM 12.05.2022 projekteerimistingimuste korraldusele, mille osas jõustus haldusasjas nr 3-22-2003 Tallinna Ringkonnakohtu otsus, millega jäeti apellatsioonkaebus rahuldamata ning Tallinna Halduskohtu 10.02.2023 otsus muutmata. Eeltoodud projektiga pole samuti ette nähtud ehitustöid Vaidla kinnistul, kuid sellega on määratud tee-ehitustegevus Vaidla kinnisasja vahetus läheduses olemasoleva Mõisavahe tee ristmiku sulgemise ja kogujatee rajamise näol, mida on arvestatud ka vaidlustatud PT aluseks oleva eskiislahenduse koostamisel. See tähendab, et antud menetluses on vastustaja hinnangul võimalik vaidlustada ainult seda osa, mida pole üheselt üle võetud eeltoodud projektist. 7) Vastustaja on lähtunud asjakohastest kaalutlustest. Lähtumine kehtivatest planeeringust ahendab kaalutlusõigust PT andmisel. Eeltoodud asjaoludel on põhjendatud ja jääb seadusega antud kaalutlusõiguse piiridesse PT lahendus. 8) Asjaolu, et kaebaja oli nimetatud kinnisasjade omanike hulgas, kes arvamust ei avaldanud, on ilmselge eksitus.

KOHTU PÕHJENDUSED

4.Kaebaja on vaidlustanud 10.01.2024 korralduse, millega TRAM andis PT riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi-Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.
5.Korralduse põhjendustest nähtuvalt on selles käsitletav lõik olemasolev maanteelõik, mis paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal Laagri alevikus (vt korralduse lisaks 1 olev skeem dtl 14). PT on antud Harju maavanema 14.11.2014 kehtestatud teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltika) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0“ alusel. Saku Vallavolikogu 20.04.2023 otsusega kehtestatud Saku valla üldplaneeringu seletuskirja kohaselt on üldplaneeringu joonisele kantud rekonstrueeritav Tallinn-Pärnu-Ikla maantee olemasolevas trassi koridoris koos eritasandiliste ristmike/ristetega, kus liikluskorraldust ja kitsendusi tuleb arvestada vastavalt teemaplaneeringule (lk 59). Vaidlustatud korraldusest nähtuvalt on projekti koostamise põhieesmärgiks 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse taseme tõstmine, samuti Topi-Kanama lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning muldkeha remonti, ning tehniliselt vajaliku teemaa rekonstrueerimine.
6.Kaebajale kuuluv Vaidla kinnistu piirneb kõnealuse riigi transpordimaa kinnisasjaga, paiknedes selle suhtes järgmiselt (vt vastustaja esitatud joonis dtl 34).

5(7)

3-24-521

7.Menetlusosaliste vahel puudub vaidlus selle üle, et kaebaja oli PT andmise menetlusse kaasatud ja sai oma seisukohad esitada. Korralduse lisa 2 p-st 2.2. nähtuvalt on kaebaja PT menetluses leidnud, et juba lubatud kiirust 110 km/h ei ole vajalik suurendada, kuna tegu on tiheasustuse ja Tallinna eeslinnaga, kus kiirus ei saa olla 120 km/h ja kus hetkel on olukord normaalne. Kaebaja on küll esile toonud, et ta on nimetatud nende kinnisasjade omanike loetelus, kes menetluses arvamust ei avaldanud, kuid vastustaja on põhjendanud, et tegu on eksitusega. Korralduse lisast 2 nähtuvalt on vastustaja kaebaja esitatud arvamusele vastanud, selgitades, et kiirusrežiimiga vastavusse viimine tuleneb teemaplaneeringust (dtl 21). Seega on kaebaja olnud menetluses ära kuulatud ja seda ei mõjuta tema ekslik nimetamine nende kinnistute omanike seas, kes arvamust ei avaldanud.
8.Kaebuses on viidatud tee rajamisele kaebaja kinnistule/vahetusse lähedusse, ent PT-ga kavandatakse olemasoleva maantee rekonstrueerimist. Tegu ei ole uue tee rajamise, vaid olemasoleva teega, mille ümberehitamine on ette nähtud nii teemaplaneeringuga kui ka Saku valla üldplaneeringuga. Vastustaja on seejuures selgitanud, et kaebaja kinnisasjal tegevusi ei kavandata – kaebaja kinnistule ehitustegevus ei ulatu ja ka tänases olukorras puudub kaebaja kinnistule põhimaanteelt juurdepääs. Ainuüksi asjaolust, et PT alusel on tegevus planeeritud kinnisasjal, mis piirneb kaebajale kuuluva kinnistuga, ei saa järeldada ilmselget kaebaja omandiõiguse kahjustamist.
9.Konkreetsemalt on kaebaja välja toonud, et peab enda õigusi riivavaks asjaolu, et teel hakkavad mootorsõidukid liiklema suurema kiirusega, mis tekitab müra, vibratsiooni, heitgaase ning varjab vaadet. Kaebaja soovib seega kaitsta nii enda omandiõigust kui ka õigust tervise kaitsele ja puhtale keskkonnale.
10.Kaebaja ei ole ära näidanud, kuidas PT-ga kavandatu tema õigusi riivab. Kaebaja ei ole esile toonud, et PT-st lähtuksid mingid tema elukeskkonda või tervist mõjutavad häiringud, arvestades ühelt poolt seda, et tegu on olemasoleva riigiteega, teisalt aga seda, et kaebaja kinnistul puuduvad eluhooned ja tegu on maatulundusmaaga. Seega ei ole põhjendatud väited kaebaja õiguste riivest seoses PTs ette nähtud lahenduse tõttu kaebaja kinnistule kanduva mürahäiringu ja õhusaastega või vaate vähenemisega. Kuigi kaebaja hinnangul on kõnealusel maatulundusmaal metsa- või põllumajanduslik potentsiaal ja viljakad mullad, ei ole kaebuses ära näidatud, kuidas olemasoleva tee rekonstrueerimine mõjutab põllumaa mulla viljakust.
11.Etteheide huvide kaalumata jätmisest ei ole põhjendatud. Praegusel juhul toimus huvide kaalumine juba teemaplaneeringu menetluses ning vastustaja ei pidanud PT andmisel enam kordama teemaplaneeringu menetluses tehtut ega asuma hindama trassist tulenevat müra, õhusaastet jms, samuti tuli rohelise võrgustikuga seonduvat 6(7)

3-24-521 analüüsida teemaplaneeringu käigus (vt Tallinna Ringkonnakohtu otsus asjas nr 3-222003, p 13). Seega ei pidanud vastustaja esitama korralduses vastavat analüüsi uuesti. Vastustaja on talle PT menetluse käigus esitatud arvamustele ja seisukohtadele vastates vaidlustatud korralduse lisas 2 põhjendanud maanteelõigu liikluslahendust, sh selgitanud kaebajale asjaolu, et teemaplaneeringust tulenevat kiirusrežiimi 120 km/h vaidlustatud PT-ga ei muudeta ning et PT antakse teemaplaneeringu alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. Rohevõrgustiku puhul on lisaks tegu asjaoluga, mille toimimist kaebaja enda subjektiivsete õiguste kaitseks esitatud kaebusega kaitsta ei saa. Kaebaja ei saa PT vaidlustada avalikes huvides ega ka teiste isikute kaitseks.

12.PT-s ettenähtud lahendus ei riku seega kaebaja omandiõigust ega õigust tervise- ja heaoluvajadustele vastavale keskkonnale.
13.Eelneva põhjal leiab kohus, et kaebus on põhjendamatu ja tuleb jätta rahuldamata.
14.HKMS § 108 lg 1 kohaselt kannab menetluskulud pool, kelle kahjuks otsus tehti. Vastustaja pole taotlenud menetluskulude kaebajalt välja mõistmist. Poolte kulud jäävad seega nende enda kanda. (allkirjastatud digitaalselt)

7(7)

Allikas: Riigi Teataja avaandmed. Füüsiliste isikute nimed on kohtu poolt anonümiseeritud. Andmed on informatiivsed.

  • 04.06.20263-26-1206/3Tallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja
  • 02.06.20263-25-588/25Tallinna Halduskohus Tallinna kohtumaja